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    输送机专用 DYW带式输送机专用制动器
    分享  | 19-07-22发布 次浏览 信息编号:22612
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输送机专用 DYW带式输送机专用制动器
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列。 DYW 系列矿用制动器除整机通过煤矿安标证书外,还在添加了 5 大功能,具体如下: (1) 等退距装置; (2) 刹车片阻燃性的改进; (3) 刹车片磨损自动补偿装置; (4) 刹车片磨损极限报警装置; (5) 推动器工作形式和方式的改进; 具体表示如下: 一、 等退距装置: 原有的 BYWZ5系列对刹车片退距这方面,主要是在主、副制动臂的下段采用螺 栓顶住底座这种方式来保障刹车片的退距,这种方式在现场不好调整,因市场的 标准件也有一定的偏差,加上旋转退距螺栓的是不好保证退距螺栓到底板的距离 相等,这样就使得制动器打开时退距不相等,容易造成制动器偏刹现象。系列制动器采用的等退距装置,是通过两个退距连板相互啮合,让主、副制动臂 在连板一端的圆弧槽的范围内自主打开,使刹车片退距相等。如下图所示: 二、 刹车片阻燃性的改进: 现在的常规的制动器刹车片的主要技术参数为摩擦系数、 材料、 最大比压等几种, 均未对刹车片的阻燃性和抗静电性做要求,但是作为煤矿用制动器就不能不做考 虑, 因为在 MT1117-2011 和 AQ1038-2011 中, 明确了矿用设备非金属材料的阻燃 性和抗静电性应符合 MT113-1995 的要求, 为此 DYW 系列制动器作为矿用制动器 用,刹车片就采用了 MT113-1995 的实验方法。均得到了安标国家矿用产品安全 标志中心的审查确认。 五三、 刹车片磨损自动补偿装置: 自动补偿即刹车片磨损后,不需要手动旋转调整杆来实现磨损量的补偿,而是通 过机械零部件之间的传动而实现自动补偿。具体方法如下:推动器通电后,推动 器推杆动作到达工作行程位置,同时拨杆在相应杠杆孔边带动下,向上转动一定 的角度,内套与单向轴承共同旋转与丝杆行程一对螺旋副传动,把旋转力转边成 丝杆的径向力,来补偿刹车片的磨损间隙。 如图所示: 四、 刹车片磨损极限报警装置: DYW 系列制动器为了使制动器更加可靠的制动, 特意加装有刹车片磨损极限报警 装置,通过极限行程开关与矿用设备连接,如刹车片磨损至极限位置,通过电气控制 进行报警,此时必须更换刹车片才能保证制动器的工作制动。 、 推动器工作形式和方式的改进: 推动器工作方式用在工业制动方面,通常采用 S3 即能满足需要,但是用做矿用 制动器推动器连续工作温升超过了标准要求,同时长时间工作容易造成电机线圈 烧坏。所以就必须提高电动机技术标准,把工作方式提高到 S1 等级,方能达到 安全可靠的制动


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